武装飞机
在你驾驶你的飞机之前,你需要武装它。武装飞机 飞行前有两个目的:
防止飞行员未准备好飞行时电机转动(A 安全功能)
在自动驾驶仪完全配置并准备就绪之前防止起飞 飞
布防的关键是启用电机。你不会 能够启动电机(即控制油门),直到飞机 持械。
注意:如果您将AHRS_EKF_TYPE设置为 2 或 3(您使用的是其中一个 EKF),则为 INS 启用布防检查尤为重要。 在没有布防检查的情况下飞行 EKF 可能会导致 崩溃。
警告
此功能绝不会消除尊重 支柱!当飞机通电时,始终避免将手伸进去 螺旋桨附近,即使油门 解除 武装。如果自动驾驶仪电子设备或软件一切不正常 信号总是有轻微的可能性,可能会无意中 到达电机。即使这不太可能(而且可能性更小) 通过这样的安全功能)只需一次即可咀嚼 手指或手!
配置布防¶
有三个参数控制布防的工作方式:
ARMING_REQUIRE:这控制布防步骤是否 必填。默认值为 1,表示在之前需要布防 起飞。如果设置为 0,则不需要布防(飞机启动 手无寸铁)。
ARMING_CHECK:这控制自动驾驶仪的检查 在允许布防之前。默认值为 1,表示所有检查都是 做。大多数用户应将其保留为 1,因为布防检查是 确保自动驾驶仪准备就绪非常重要。见下文。
ARMING_RUDDER:此参数允许您配置方向舵 基于布防/撤防。默认值为 1,表示您可以 手臂与右舵。如果将其设置为 2,您还可以撤防 带左舵。如果将其设置为 0,则只能 使用其RCx_OPTION通过地面站或RC通道输入进行布防/撤防。
警告
如果ARMING_RUDDER设置为 2,则如果自动驾驶仪判断飞行器没有飞行,则按住左方向舵可以在任何模式下解除飞行器的武装。在某些极端情况下,这种飞行检查可能是不正确的,并且在飞行中解除车辆的武装虽然很少见,但可能会发生。
布防检查¶
在允许布防之前,自动驾驶仪会检查一组条件。都 必须通过条件才能允许布防。如果任何条件失败 然后,将解释失败内容的消息设置为 GCS。任何或所有 可以禁用预布防检查,但不建议这样做。有关详细信息,请参阅布臂前安全检查主题。
重要:RC 发射器校准¶
正确校准您的RC无线电发射器至关重要 在继续之前。如果您不知道如何校准无线电,请参阅校准您的 RC 输入 wiki 页面。
校准RC输入时,还应注意设置“RC”输入 节气门的最小值(通常RC3_MIN)到最小值 在正常飞行控制中时。不要将其设置为您的 发射器在油门故障保护中,否则您将无法使用 方向舵作为自动驾驶仪会认为您处于非零油门水平。
如何布防¶
当您准备好飞行时,您可以要求飞机武装。这可以在 三种方式:
舵武装。将方向舵杆完全向右握住,然后 油门杆完全踩下 3 秒钟。
布防开关。RC 通道可以配置为 ARM/撤防开关,方法是使用该通道设置为 153 的RCx_OPTION。
GCS武装。按下地面站上的布防按钮
任务规划器中“布防/撤防”按钮的位置(按钮在图像底部附近以红色圆圈)。¶
注意
飞机不允许在 RTL、QRTL 或 QLAND 模式下布防。在其他油门控制模式下进行武装,如悬停,巡航等。是可能的,但前提是实际飞行(即在意外飞行中撤防、看门狗重置等之后)
如何解除武装¶
如果设置,您可以使用 ARM/撤防RC_xOPTION开关。
警告
这是无条件的。如果在飞行中完成,所有电机都会撤防,您必须在怠速时油门才能重新布防!
也可以使用发射器进行撤防。 这是至少保持油门并将方向舵向左保持 2 秒。在 ArduPlane 中,这种情况可能会意外触发 飞行员在飞行时,因此在解除武装之前还有其他要求:
您需要通过将ARMING_RUDDER参数更改为 2 (ArmOrDisarm) 或使用 提供的 ARM/DISARM 开关功能来允许方向舵撤防 将 RC 通道的RCx_OPTION设置为 153。
自动驾驶仪需要确保你实际上不是 飞行。有一种算法使用空速传感器读数。所以你需要这个来源可用,并给出更低的值 足够了(在刮风的日子里,即使着陆也可能无法解除武装 如果飞机认为你还在飞行)
您也可以在不将发射器与其中一个发射器一起使用的情况下撤防 以下方法:
使用地面站发出撤防命令
使用飞机上的安全开关(如果使用安全开关))
自动着陆后(通过任务或QuadPlane中的QLAND),飞机将在20后自动撤防 秒(如果仍在地面上)(由LAND_DISARMDELAY参数控制)
视觉和听觉信号¶
ArduPlane将为布防状态提供视觉和音频线索,如果 您的自动驾驶仪具有通知 LED 和蜂鸣器。线索是:
如果自动驾驶仪已撤防,但准备布防,则大型 3 色 LED 将闪烁绿色
如果自动驾驶仪已武装并准备飞行,则大型 3 色 LED 为 绿色常亮
当自动驾驶仪准备好布防时,它将播放“准备布防” 蜂鸣器上的声音
当自动驾驶仪被武装或撤防时,它将播放 对应声音
请参阅声音页面以收听 每个州的蜂鸣器听起来都像。
撤防时的油门输出¶
当飞机撤防时,油门通道不会响应 飞行员输入。您可以配置两种可能的行为:
ARMING_REQUIRE = 1。撤防时,油门的最小值 通道(通常RC3_MIN)将被发送到节流通道
ARMING_REQUIRE = 2。撤防时,不会向节气门发送脉冲 渠道。请注意,某些 ESC 会发出哔哔声以抱怨它们是 通电时没有控制信号甚至拒绝初始化和操作。
诊断布防失败¶
如果您的飞机拒绝武装,这可能会令人沮丧。诊断布防 问题遵循本指南
在着陆序列中 前臂故障¶
如果最后一个任务项目是着陆序列或陆地命令,则会阻止布防,并显示“前臂:在着陆序列中”消息。这可能发生在自动着陆之后,或者如果在RC建立之前启动自动驾驶仪并且故障安全模式使用着陆序列(即使用DO_LAND_START并设置RTL_AUTOLAND,QLAND等)。
这可以通过使用GCS或辅助功能开关重新启动任务,或在RC处于活动状态的情况下重新启动来清除。
检查它是否已准备好布防¶
如果您的主板有一个“准备布防”LED(中间的大 LED) 例如,Pixhawk 上的电路板)那么当 董事会已准备好布防。如果它闪烁黄色,则表明 其中一项布防检查未通过。
尝试布防¶
尝试使用 GCS 发送 arm 命令。如果拒绝布防,则 消息将从自动驾驶仪发送到GCS,说明为什么 拒绝武装。
方向舵布防¶
如果您使用右舵 + 零油门进行武装并且您没有得到 GCS上的消息给出了布防失败的原因,那么可能是 您的RC校准有点偏离,自动驾驶仪看不清 零油门或没有完全看到全右方向舵。
拒绝武装的原因¶
当自动驾驶仪拒绝布防时,它会发送 STATUSTEXT MAVLink 消息 GCS解释为什么拒绝。一些可能的原因 自动驾驶仪可以拒绝布防(有关详细信息,请参阅布防前安全检查主题):
气压计不正常。这是非常罕见的。如果发生 反复出现气压计硬件故障。
空速不健康。如果您安装了空速传感器并且 自动驾驶仪没有得到它将拒绝的空速读数 手臂。
日志记录不可用。如果您的microSD卡出现故障或 损坏,则日志记录将不可用,您无法武装。
陀螺仪不健康。如果陀螺仪出现故障,自动驾驶仪将 拒绝武装。这种情况很少见,如果反复发生,那么您 可能有硬件故障。
陀螺仪未校准。当自动陀螺仪发生时会发生这种情况 启动时的校准未收敛。尝试重新启动自动驾驶仪 飞机静止不动。
加速不正常。如果加速度计失败 自动驾驶仪将拒绝武装。尝试重新校准加速度计。
GPS 精度错误。有 4 种类型的 GPS 布防错误 可以报告。它们是“GPS垂直天鹅绒错误”,“GPS速度错误”, “GPS错误”,“GPS数字”。尝试更好地移动飞机 GPS 接收或关闭任何射频源(例如 FPV 发射器),可能会干扰您的 GPS。
磁偏航错误。当您的指南针严重超出时,就会发生这种情况 对准。检查指南针方向并重新制作指南针 校准或将飞机远离任何磁性 材料。
EKF热身。当 EKF 仍在预热时,就会发生这种情况。等 再过 10 秒钟,然后重试。
AHRS不健康。这意味着 EKF 不健康。这通常是由于 GPS 位置和/或速度报告的巨大变化,即使 GPS 报告了实心 3D 锁定并且 HDOP 较低。确保您的GPS具有清晰的天空“视野”,没有障碍物。如果错误仍然存在,请尝试重新启动主板。
需要 3D 加速校准。当您没有完成 3D 时会发生这种情况 加速度计校准。
加速度计不一致。当您有多个 IMU(例如有两个的Pixhawk),它们并不一致。 这可能是由温度变化引起的。如果错误未清除 一分钟后,您将需要重做加速度计 校准。
陀螺仪不一致。当您有多个陀螺仪并且 他们没有报告一致的值。如果错误未清除 30秒后,您将需要重新启动。
限制错误。布防检查您的一些参数设置 以确保它们在合理的范围内。检查是 “LIM_ROLL_CD太小了”,“LIM_PITCH_MAX太小了”, “LIM_PITCH_MIN太大”、“无效THR_FS_VALUE”。
GPS n 尚未完全配置。这发生在 uBlox 上 GPS 驱动程序无法完全配置 GPS 的 GPS 正在请求的设置。这可能是由不良引起的 自动驾驶仪和GPS之间的电线,或者来自 全球定位系统。如果消息是关于“GPS 0”的,那么它是第一个GPS。如果 它是“GPS 1”,然后它是第二个GPS。如果失败 第二个 GPS,并且没有安装两个 GPS 模块,然后设置GPS_TYPE2 为零以禁用第二个 GPS
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